Kampf in der Sandw\u00fcste
\nSeit 2004 gastiert die Formel 1 in Bahrain. Nach dem Deb\u00fct erlebte der Sakhir Circuit 2006 gleich die n\u00e4chste Premiere: Erstmals startete die K\u00f6nigsklasse vor den Toren von Manama in die WM. Auch 2011 war der Saisonauftakt in der W\u00fcste geplant – wegen politischer Unruhen entschieden sich die Organisatoren jedoch, das Rennen erst zu verschieben und schlie\u00dflich ganz abzusagen.<\/p>\n
2017 gastiert die Formel 1 vom 14. bis 16.April in Bahrain.<\/p>\n
2014 wurde der Grand Prix erstmals als Nachtrennen ausgetragen. Bahrain ist nach dem Lauf in Singapur (seit 2008) das zweite Rennen im Kalender, das komplett nach Einbruch der Dunkelheit stattfindet. Die Piloten m\u00fcssen damit unter Flutlicht auf dem 5,412 km langen, wetteranf\u00e4lligen Kurs Gas geben.
\nErschwert wird das Fahren durch den feinen W\u00fcstensand, der st\u00e4ndig auf die Piste geweht wird. Weil die schmutzige Strecke weniger Haftung bietet, erh\u00f6ht sich der Reifenverschlei\u00df. Weitere technische Herausforderungen: die extreme Hitze sowie der hohe Bremsverschlei\u00df. Wegen der hohen Temperaturen werden die K\u00fchllufteinl\u00e4sse der Autos vergr\u00f6\u00dfert, spezielle Luftfilter verhindern, dass Sandpartikel in den Motor eindringen.<\/p>\n
Extrem hoher Bremsenverschlei\u00df
\nIn Sachen Bremsverschlei\u00df z\u00e4hlt Bahrain neben Montreal zu den anspruchsvollsten Strecken im GP-Kalender. Drei Mal pro Runde m\u00fcssen die Piloten extrem in die Eisen steigen, die Autos von mehr als Tempo 300 unter 100 km\/h herunterbremsen – beispielsweise am Ende der 1.019 Meter langen Start- und Zielgeraden, auf die eine relativ lange Spitzkehre folgt. Hier bieten sich beste \u00dcberholm\u00f6glichkeiten, genauso wie am Ende der anderen drei l\u00e4ngeren Geraden. Die au\u00dfergew\u00f6hnliche Breite der Strecke und viele asphaltierte Auslaufzonen ermutigen die Fahrer zus\u00e4tzlich, diese M\u00f6glichkeiten auch zu nutzen.<\/p>\n
Die Streckencharakteristik fordert die Piloten bei der Abstimmung ihrer Autos: Gefragt ist ein Kompromiss, der gen\u00fcgend Abtrieb in den langsamen Kurven bietet, gleichzeitig aber nicht zu viel Luftwiderstand erzeugt, um auf den langen Geraden Topspeed zu erreichen. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 210 km\/h und einem Vollgasanteil von 65 Prozent ist der Bahrain International Circuit fast schon ein Highspeed-Kurs.
\nTrotzdem setzten die meisten Piloten auf eine steile Fl\u00fcgeleinstellung, denn die Spitzkehren und Kurven erfordern eine gute Traktion: Wer nicht schnell genug aus den Kurven kommt, ist auch auf den Geraden zu langsam. Vor dem Rennen 2008 wurde der Kurs in Kurve 4 noch einmal verbreitert und weitere Auslaufzonen asphaltiert, um den Piloten im Falle eines Abflugs die R\u00fcckkehr auf die Strecke zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Aber nicht nur fahrerisch hat die Strecke in Manama einiges zu bieten. Getreu seiner Philosophie hat Streckenarchitekt Hermann Tilke den Kurs in Bahrain in einem unverwechselbaren, landestypischen Stil gestaltet. „Die Architektur benutzt die arabische Formensprache“, erl\u00e4utert der deutsche Streckenbauer. „Man sollte erkennen, dass man in Bahrain ist.“ Dazu hat sich der Streckenarchitekt etwas ganz Besonderes ausgedacht: „Die Philosophie in Bahrain ist die, dass wir im Start- und Ziel-Bereich eine Art Oase haben, mit viel Gr\u00fcn und Palmen. Von dort fahren die Autos raus in die W\u00fcste und kommen wieder in die Oase zur\u00fcck – bildlich gesprochen.“ Kampf in der Sandw\u00fcste Seit 2004 gastiert die Formel 1 in Bahrain. Nach dem Deb\u00fct erlebte der Sakhir Circuit 2006 gleich die n\u00e4chste Premiere: Erstmals startete die K\u00f6nigsklasse vor den Toren von Manama in die WM. Auch 2011 war der Saisonauftakt in der W\u00fcste geplant – wegen politischer Unruhen<\/p>\n","protected":false},"author":172,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1,226,5],"tags":[13,374,6,375,376],"class_list":["post-759","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-formel-1","category-yalla-bahrain-in-und-uber-bahrain","tag-bahrain","tag-f1","tag-formel-1","tag-gp","tag-sakhir","entry"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/172"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":760,"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759\/revisions\/760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bahrain.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMehr dazu bei www.rtl.de <\/a>
\nG\u00fcnstige Hotelbuchungen zur Formel 1<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"